คณะกรรมาธิการยุโรปต้องการให้ประเทศในสหภาพยุโรปใช้วิธีเดียวกันในการทดสอบ coronavirus และใช้แบบฟอร์มระบุตำแหน่งผู้โดยสารเดียวเพื่อช่วยประสานการตอบสนองของกลุ่มต่อไวรัสคำแนะนำที่เผยแพร่เมื่อวันพุธ เรียกร้องให้รัฐบาลแห่งชาติทำการทดสอบ “ในวงกว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” และจัดลำดับความสำคัญของกลุ่มคนเดียวกันสำหรับการทดสอบ — บุคคลที่มีอาการ ผู้ที่เคยติดต่อกับผู้ป่วยที่ได้รับการยืนยัน และการระบาดในพื้นที่รุนแรง
การประกาศเมื่อวันพุธยังให้ความสำคัญกับการทดสอบ
แอนติเจนอย่างรวดเร็วมากขึ้น โดยประธานคณะกรรมาธิการเออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยนกล่าวว่าพวกเขาจะเล่น “บทบาทสำคัญ” ในการตอบสนองต่อไวรัสของทวีปยุโรป โดยสหภาพยุโรปเองซื้อชุดทดสอบผลเร็วมูลค่า 100 ล้านยูโร
อียูจะเสนอแนวทางทั่วทั้งกลุ่มเพื่อการอนุมัติและการใช้งาน เธอกล่าว โดยให้คำมั่นว่าจะมีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกลยุทธ์การทดสอบในอีก “สองสามสัปดาห์”
ภาคการบินได้เรียกร้องให้มีการทดสอบระบบทั่วไปทั่วยุโรปเป็นเวลาหลายเดือน เนื่องจากดูเหมือนว่าจะสามารถเอาชนะใจลูกค้าที่ถูกระงับจากการกักกัน
ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา สนามบินและประเทศหลายแห่งได้ประกาศเปิดตัวการทดสอบแอนติเจน ซึ่งมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าการทดสอบ PCR แบบ swab แต่ให้ผลลัพธ์ที่รวดเร็วกว่ามาก ซึ่งเป็นปัจจัยที่ von der Leyen ยอมรับในวันนี้
ฟิลิป คอร์เนลิส ผู้อำนวยการด้านการบินของคณะกรรมาธิการกล่าวเมื่อวันอังคารว่า ผู้โดยสารทางอากาศจะไม่ฟื้นความมั่นใจในการเดินทางจนกว่าประเทศต่างๆ จะตกลงและบังคับใช้แนวทางร่วมกันในการทดสอบก่อนบิน
Von der Leyen ยังกล่าวด้วยว่าถึงแม้จะต้องมีข้อจำกัด
ในการเดินทางไปสหภาพยุโรป แต่คณะกรรมาธิการต้องการให้ประเทศในสหภาพยุโรป “อำนวยความสะดวกในการเดินทางเมื่อจำเป็น” และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง “เพื่อให้คู่รักและครอบครัวรวมตัวกันได้ง่ายขึ้น”
คณะกรรมาธิการยังได้ทำงานเกี่ยวกับแบบฟอร์มระบุตำแหน่งผู้โดยสารทั่วทั้งสหภาพยุโรป ซึ่งจำเป็นต้องเป็นแบบดิจิทัลเพื่อหลีกเลี่ยงประเทศต่างๆ ที่ใช้แนวทาง “การต่อยอด”
แต่จนถึงตอนนี้ กระบวนการนี้ “สร้างสรรค์” มาก เขากล่าว กำหนดส่งที่จะมาถึงในเดือนเมษายน 2564 สร้างแรงกดดันต่อคู่ค้าที่กำลังเจรจา เนื่องจากไม่มีเวลาให้เสียเปล่า
“สหภาพยุโรปกำลังช่วยเราโดยกำหนดเวลาที่รัดกุมและแสดงความชัดเจนในกระบวนการนี้ เส้นตายทำหน้าที่ในการเร่งงานและหลีกเลี่ยงการอุดตันที่จะคงอยู่นานเกินไป” Dermine กล่าว “ท้ายที่สุด จุดรวมของการกู้คืนคือ … การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ เพื่อให้ทำงานได้ดีขึ้น”
เบลเยียมหวังว่าจะได้รับเงินสูงถึง 5.15 พันล้านยูโรจากกองทุนฟื้นฟูของสหภาพยุโรป โดยที่แฟลนเดอร์สได้เรียกร้อง ไปแล้ว 3 พันล้านยูโร แต่เพื่อที่จะได้รับเงินนั้น ประเทศต้องแน่ใจว่าแผนฟื้นฟูระดับชาตินั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากพอที่จะสอดคล้องกับเป้าหมายด้านสภาพอากาศของคณะกรรมาธิการ ไม่ใช่งานง่าย เนื่องจากผู้รักชาติเฟลมิชไม่เชื่อในความทะเยอทะยานของสหภาพยุโรป
การอ้างสิทธิ์ในเงินยุโรปมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับเบลเยียมเนื่องจากสถานะด้านงบประมาณที่เหนียวแน่น “เราเชื่อมั่นในเงินของสหภาพยุโรปอย่างแน่นอน” เจ้าหน้าที่ของรัฐกล่าว “ในขณะเดียวกัน เรากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการอภิปรายภายในของเบลเยี่ยม โดยเฉพาะเรื่องสภาพอากาศ”
การอภิปรายจะกลายเป็นเรื่องการเมืองมากในบางครั้ง Demine ยอมรับ แต่เขามั่นใจว่าพวกเขาจะหาทางแก้ไขได้ “เรามีแนวทางร่วมกันมากขึ้น ดังนั้นจึงต้องใช้เวลามากขึ้น แต่ฉันก็เชื่อมั่นด้วยว่าแผนการฟื้นฟูจะดีขึ้นด้วยข้อมูลจากภูมิภาคต่างๆ”
